Uppdaterad 2017-05-04
Lite tekniska data
Länkar: http://www.mcfolket.se http://www.mhrf.se http://www.mcveteranerna.se
Körkort för MC tog jag 1951-04-13. Motorcykel en Husqvarna modell 28 med en motoreffekt på 4,5 hk inköptes ny 11 april 1951 och var den första modellen med gummi-svängarmsfjädring fram. På bilden ser den svart ut men den var röd. Ursprungligen hade den både handväxelspak på tanken och fotväxel men handväxeln plockade jag bort och så fick den en annan hemmagjord ljuddämpare. Strålkastarfästet blev också lite personligt efter ett besök i diket på väg till Lennartsfors. Vikten var 74 kg så man fick inte ha någon spätta därbak på pakethållare enligt de regler som gällde. Regler är ju till för att kringgås?
Bilden är tagen på Kungsbacka-rakan på Långfredagen 1952.
Jag sålde den sedan 23 april samma år. Minns väl när den levererade till Östra Skansgatan 12.
Så småningom fick den byta reg.nr. till P 19883
| MC nr 2 en ny NV 20 1951
inköptes 1952-04-10 för 1950:- tror jag. Reg. nr O 21308 , ramnr 101464, motornr 1182675 NV 20 1951-52 betraktades då som årets
MC-sensation. Den hade en 4-växlad Sachsmotor med frilägessökare och
bromsade 6,6 hk, vilket gav en toppfart på 85 km/tim. Ramen hade
hydraulisk bakhjulsupphängning och självsmörjande teleskopgaffel
fram. Dessutom fanns en inbyggd hastighetsmätare i strålkastarhuset,
komplett elutrustning och swingsadel. Bränsleåtgången uppgavs till
0,22 l/mil. (katalogpris 1952, 2.010
Kr) |
NV 20 1950-51 Ramnr. 100286 Motornr. 1152691
 |
| Han hade innan haft en HVA model 24 svart med parallellogramgaffel och ramnr. 29297 motornr. 24-27442. Han har varit ordningsam, men inte jag, och sparat inköpskvitton. Dom hittar du här! |
En nästan lika dan motorcykel, bara tanken skiljer. Inköpt 2004-04-23 i Järpås..
En kompis, Roland Porath, som själv renoverar bilar och motorcyklar ringde en dag och sa att det fanns en annons i Classic Motor om en sådan NV 20 som jag hade 1952. Skulle det inte vara kul att renovera en?
OK! Vi, tre gamla knuttar, åkte upp till Järpås som ligger en bit norr om Vara och där träffade vi,en trevlig pensionerad "leid-sjöman" (Ingvar Larsson), som samlat på sig en mängd fina historiska bilar, motorcyklar, traktorer, skördetröskor, båtmotorer, mopeder. Ja där fanns allt!
Efter en provtur och köpslående blev det affär och nu finns motorcykeln i min ägo.
Under 2004 -2005 skall den renoveras till det utseende min mc fick 1954. Enl. registeringsbeviset skulle detta vara en 1955 års modell men det är fel för ram och motornummer tyder istället på att det är ett mycket tidigt ex av NV 20 som ju typbesiktigades första gången 1951-01-25.
Första ägare var Helge, Nils Harry i Lidköping, född 1905 i Borås enl. Bertil Ljung som köpte den av honom för 100:- 1965. Jag fick ge 8000:-
Här kan du se bilder på några av dom övriga knuttarna också
 |
| Min knuttekompis Evert Andersson köpte också en NV 20 1952 , ramnr. 102422 motornr. 1155378 |
2 maj 1955 hämtade jag min första bil hos Bilimporten på Södra vägen i Göteborg. En FIAT 1100 Standard för 6950:- + "oms=dagens moms"
Hoppas Ingegärd förlåter, men det är den enda bild jag hittat där man ser det slutgiltiga utförandet med annan, tank, ljuddämpare, framskärm i rostfritt och dubbelsadel.
Registreringsnumret var: O 21308 , ramnr. 101464, motornr. 1182675
Om någon besökande på sidan har ram eller motornummer som stämmer med ovanstående så hör av er!
Efter militärtjänsten i infanteriet i vått och torrt tyckte man att det skulle vara skönt med tak över huvudet när man ex.vis åkte ut till någon dansbana för att svänga dom lurviga. En liten bäddbar bil vore inte dumt. Bilimporten kunde erbjuda detta. Tyvärr var man tvungen att sälja NV-n för att betala extraskatten som makthavarna beslutat om bara någon månad innan.
Minst
8-10 NV 20 monteras samtidigt vad jag kan se!